市場經濟通過“無形之手”的調節，形成了無數經營主體進行競爭合作的平臺。加強協同融合，不僅能提升資源配置效率，降低產業成本，也能提高服務質量，做大市場蛋糕

　　處理好自主創新和開放合作的關系，以更加開放的思維和舉措深化國際創新交流和產業合作，就能與各國一道更好共享發展紅利

　　近年來，“低空經濟”成為熱詞。前不久，北京、上海、常州、杭州、合肥等15個城市宣布攜手共建低空經濟生態圈，計劃到2025年打造100個示范項目。合作探索低空智能網聯監管和服務模式，共同推進低空創新產業鏈的完善和發展，這樣的“破壁”共建，助力低空經濟行穩致遠。

　　創新是發展的第一動力，協同是激發動力的重要催化劑。現代產業通常都具有較長的產業鏈條，涉及眾多配套產業、應用場景，只有加強協同，才能讓上下游同頻共振。制造1輛新能源汽車，涉及上百家供應鏈企業，如何實現高效配合？生產1臺智能電視，來自不同企業的原材料有1000多件，如何進行全流程質量追溯？組裝1輛軌道列車，要有400余家供應商通力合作，如何碰撞出智慧火花？協同創新是重要的方法論。推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，單打獨斗不行，握指成拳才能形成合力。

　　產業鏈上下游需要協同，數字經濟與實體經濟間也需要協同。回顧過去幾次科技革命，某個產業的技術突破一般是經濟跨越式增長的“原動力”。今天，數據成為新型生產要素，數字技術就是這個“原動力”。比如，一些大企業建設的工業互聯網平臺，能服務中小企業數字化轉型；中小企業在數字化探索中形成的經驗和樣本，又能反哺產業鏈和創新鏈，讓大企業也受益。市場經濟通過“無形之手”的調節，形成了無數經營主體進行競爭合作的平臺。加強協同融合，不僅能提升資源配置效率，降低產業成本，也能提高服務質量，做大市場蛋糕。

　　很多時候，產業協同創新，很難完全依靠“無形之手”，需要“有形之手”該出手時就出手。比如，長三角G60科創走廊沿線9個城市的1700余家企業，被納入國產大飛機供應商儲備庫，背后是不斷優化的跨區域合作機制。從科創走廊九城市構建“聯盟+基地+園區+基金+平臺”跨區域合作體系，到建立產業鏈供應鏈協調聯動機制；從開展關鍵技術聯合攻關，到授牌產城融合發展示范區……深化體制機制改革，科創走廊加速整合資源，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合。這啟示我們，產業協同不只是物理空間上的集聚，更意味著緊密對接并發生化學反應。增強區域交通互聯性、政策統一性、規則一致性、執行協同性，有助于催生新產業、新業態和新模式，提升創新效率。

　　從更宏闊的視野來看，協同不限于某個產業鏈，也不限于一國之內。習近平總書記指出：“各國應該加強創新合作，推動科技同經濟深度融合，加強創新成果共享，支持企業自主開展技術交流合作，讓創新源泉充分涌流。”前幾年，我們主動引入美國特斯拉公司，產生“鲇魚效應”，激活了中國新能源汽車制造的“一池春水”，成為產業協同激發創新活力的生動案例。當今世界，各國利益深度交融，國際產業分工合作無處不在。面向未來，處理好自主創新和開放合作的關系，以更加開放的思維和舉措深化國際創新交流和產業合作，就能與各國一道更好共享發展紅利。

　　黨的二十屆三中全會《決定》提出：“加強創新資源統籌和力量組織，推動科技創新和產業創新融合發展。”堅持優勢互補、協同融通，凝聚眾智、集聚眾力，我們定能以科技創新推動產業創新，以新質生產力推動高質量發展。

　　《 人民日報 》（ 2024年10月31日 05 版）

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