發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

2023年我國汽車產(chǎn)銷首破3000萬輛，連續(xù)15年保持全球市場第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一。值得一提的是，今年4月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源汽車市場零售26萬輛。讓新能源汽車人感到振奮的是，4月我國新能源汽車零售占比首次超過50%，與燃油車平分天下，共同承擔(dān)起中國汽車發(fā)展的主力軍作用。我國提前11年完成了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中“到2035年新能源車的滲透率達(dá)到50%以上”的規(guī)劃要求。

“新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國制造增添了新亮色。”中國汽車行業(yè)能夠擁有今天的成果，形成一股快速成長起來的新能源造車新勢力，背后是中國汽車數(shù)代人的艱苦奮斗。目前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到百年未有之新能源智能化大變局，汽車產(chǎn)業(yè)的未來道阻且長。

工業(yè)時(shí)代，商品定價(jià)權(quán)和迭代權(quán)在企業(yè)手中，上下游供應(yīng)鏈的控制成為最好的商業(yè)護(hù)城河。而今，面對最廣大的汽車消費(fèi)群體市場，迭代與普惠才是第一生產(chǎn)力。未來，所有汽車企業(yè)的使命，都是為老百姓提供“好用又不貴”的產(chǎn)品。

可以說，當(dāng)前，中國新能源汽車已經(jīng)具備技術(shù)、成本、體系等綜合優(yōu)勢。在技術(shù)優(yōu)勢方面，中國新能源汽車的電池、電機(jī)、電控——“三電”技術(shù)已經(jīng)在全球領(lǐng)先。其中競爭優(yōu)勢最大的是電池，目前全球動力電池銷售前十的企業(yè)中，有一半以上來自中國。在成本方面，中國新能源汽車不斷實(shí)現(xiàn)消費(fèi)平權(quán)，如行業(yè)高端的800V平臺架構(gòu)、8295車規(guī)級芯片實(shí)現(xiàn)20萬元以內(nèi)上車，新能源汽車由過去的“油電同價(jià)”向“電比油低”轉(zhuǎn)變。在智能化方面，中國新能源汽車的發(fā)展也取得了重要突破。國內(nèi)多家車企紛紛推出具備自動駕駛功能的新能源汽車產(chǎn)品，并在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好效果。

與此同時(shí)，我國還在加強(qiáng)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動新能源汽車與智能交通系統(tǒng)的深度融合，為智能化出行提供有力支撐。在新能源技術(shù)設(shè)施建設(shè)方面，截至2024年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)到931.2萬臺，同比增長59.4%。這一數(shù)字的增長速度令人矚目，顯示出我國在新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)上的決心與力度，對新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國新能源汽車不僅做到了國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展前列，也成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的先行者。

機(jī)遇背后也充滿挑戰(zhàn)。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一步要與海外第三方形成全球化合作，由整車出海向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)出海轉(zhuǎn)變。和全球化同步，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)與服務(wù)向基層區(qū)域覆蓋。

在國家政策的引領(lǐng)下，新能源汽車作為推動產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的新質(zhì)生產(chǎn)力之一，已經(jīng)成為培育我國高質(zhì)量發(fā)展的新動能。作為行業(yè)中的一份子，每一個中國新能源車企都要緊緊圍繞國家政策的導(dǎo)向，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，不斷提升新能源汽車的技術(shù)水平和市場競爭力，為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

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