2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，但受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)經(jīng)濟并不樂觀，鐵路運輸也受到了極大的影響，全新的挑戰(zhàn)接踵而來。

一直以來，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在運輸市場中占主導力量，在國民經(jīng)濟建設(shè)中起著不可替代的作用。近年來隨著推進公司制改革，探索資產(chǎn)證券化、混改等市場化舉措，鐵路發(fā)展迅速，國內(nèi)建設(shè)突飛猛進，運輸成績也不斷攀升。如2019年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人、同比增長7.7%；完成貨物發(fā)送量34.4億噸、同比增長7.8%；運輸總收入達到8180億元，同比增收468億元、增長6.1%。

2020年，面對客流急劇下降、收入大幅降低的現(xiàn)狀，如何在困境中尋求突破，在逆境中尋求發(fā)展將是鐵路部門當前第一要務(wù)。每一次挑戰(zhàn)都同樣是新的機遇，如今的鐵路，既有舉世矚目的發(fā)展成就，又面臨體制轉(zhuǎn)型改革的難題；既有國家支持、民間投資的發(fā)展環(huán)境，又擔當帶動經(jīng)濟、促進發(fā)展的重擔，嚴峻的經(jīng)濟形勢、繁重的發(fā)展任務(wù)，倒逼鐵路部門必須尋求新的發(fā)展方向、探索新的發(fā)展模式，在探索高質(zhì)量發(fā)展的道路上投入更多精力，才能更好適應(yīng)當前的大環(huán)境。

加強與地方政府合作，打造軌道上的都市圈。充分發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,加強與相關(guān)地方政府的合作，合力推動市域鐵路高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的城市綜合交通運輸體系，對于鐵路和地方來說都是一個共贏的選擇。京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略的深入推進，無不體現(xiàn)著軌道交通在其中的作用，長遠的發(fā)展也離不開軌道交通的持續(xù)支撐。完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)不僅能夠加強城市群之間、核心城市與外圍中小城市之間在經(jīng)濟、信息方面的交流，也會不可避免地拉動周邊中小城市、小城鎮(zhèn)的發(fā)展和文化娛樂、旅游、住房等消費的上升。同時，軌道交通網(wǎng)將提升城市群、都市圈的互濟能力、提升資源共享水平，打造出一條條“生命通道”“物資通道”，在應(yīng)急狀態(tài)下發(fā)揮極其重要的作用。

探尋多元化發(fā)展方向，豐富收入渠道。完善鐵路附屬服務(wù)功能，與文化、娛樂、美食相結(jié)合充分進行市場調(diào)研，打造“移動的美食城”“路途上的影院”等特色列車，促進鐵路多元化營收。同時繼續(xù)加大貨運組織改革力度，大力推進新業(yè)務(wù)、新服務(wù)、新模式，簡化貨運受理、壓縮運輸成本、降低運輸費用，發(fā)展全程物流服務(wù)，推動鐵路運輸向與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。

建設(shè)“智慧軌道”，以技術(shù)節(jié)支降耗。當前，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興信息技術(shù)的發(fā)展，新型基建熱潮逐漸興起。作為鐵路部門，要緊跟發(fā)展步伐，將疫情對運輸帶來的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楦母飫?chuàng)新的動力，利用技術(shù)推動城際軌道交通的發(fā)展，統(tǒng)籌做好軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)和運營，以更好適應(yīng)和促進鐵路與城市之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，在綠色城市、智能城市建設(shè)中發(fā)揮有效作用。同時，面對收入的驟減，鐵路部門必須要加強新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用來縮減運營成本，包括輪軌的新材料、機械化的檢測維修、自動的運行和控制系統(tǒng)等等。

任重而道遠，千鈞惟擔當。新的挑戰(zhàn)要想成為新的機遇，還需要鐵路部門在遠期規(guī)劃上下功夫、動腦筋，轉(zhuǎn)變思維方式、深化改革力度、推動技術(shù)創(chuàng)新，在建設(shè)、經(jīng)營、服務(wù)、安全上統(tǒng)籌兼顧，在困境下實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化跨越式發(fā)展。

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